kycerjaska
Город: Прага
На ХТ с: 2014 года
Сообщений: 382 Профессия:
Интересы:
ICQ:
WWW:
На ХТ с: 2014 года
Сообщений: 382 Профессия:
Интересы:
ICQ:
WWW:
Репутация: 5
Профиль: на форуме
На сайте был 23/04/2024
Отправить личное сообщение
Найти сообщения пользователя
Найти темы пользователя
Зафрендить / Заигнорить
Профиль: на форуме
На сайте был 23/04/2024
Отправить личное сообщение
Найти сообщения пользователя
Найти темы пользователя
Зафрендить / Заигнорить
no report, no news, no articles, no funny...but we have a last posts :)
Всім привіт! Трохи захлохнув розділ, навіть якось шкода. Чи то через то що все спілкування перенеслось в інстаграм чи фейсбук. Але немає там такого вайбу довкола того, може не вистачає запалу до того, чи просто з загальної велотеми роздробилось на клуби по інтересах.
От наразі один з моїх байків який зі мною відїздив уей сезон. Може не полінуюсь і створю тему для своїх байків, колись…
Там не тільки спереді не буде дискових гальм, і одразу планувалось що байк буде тру! Не думаю шо він буде часто у вжитку, проект швидше як байк вихідного дня і більшість свого часу буде висіти на стіні та тішити око власника.
Шо, продовжуємо! Виникла дилема яку вилку ставити на байк і звідки її брати. Все підказувало що то має бути щось топове, але що? Поскільки корінням Morati з Богемії, хотілось це ще більше підкреслити і тому як не дивно вибір звузився всього до одного виробника, Kangaroo! Не буду розписувати як важко зараз знайти таку вилку в хорошому стані і скільки таке задоволення коштує, але тепер в мене є вона: Kangaroo XC70. Це ще один можна сказати крафтовий Чеський виробник роверів і вилок котрий випередив час. Залишилось вилку обслужити, і можна встановлювати, бонусом у вжиток йдуть давно замовлені титанові кріплення тормозів.
Заодно прикинув виноси, Thomson там виглядає класно, але він піде на інший проект, тому буду встановлювати більш симпатичний мені Ritchey WCS з тюнінгом титановими болтами.
Ти правий коли пишеш шо перше шо вони перестали виробляти були шатуни, була друга версія котра робилася поштучно лиш для своїх. Кінцем для Morati стало те що материнську компанію Mora Aerospace в році 2002 купила Honeywell. Для бажаючих ознайомитись з малою історією манугактури запрошую прочитати коротку статю: Vzestup a pád Morati, konec české titanové školy, котра дасть основні поняття хто вони і чому так сталось.
Був за ними такий грішок, але історія закінчилася не знядтям з виробництва, а скажем переосмисленням конструкції с подальшим виробництвом перепрацьованої версії в котрої проблем більше не спостерігалося.
Всім привіт! Трохи захлохнув розділ, навіть якось шкода. Чи то через то що все спілкування перенеслось в інстаграм чи фейсбук. Але немає там такого вайбу довкола того, може не вистачає запалу до того, чи просто з загальної велотеми роздробилось на клуби по інтересах.
От наразі один з моїх байків який зі мною відїздив уей сезон. Може не полінуюсь і створю тему для своїх байків, колись…
old idiot писал(а):
Значит спереди вы прощаетесь с диском? Интересно, сколько километров вы на нём наездите?
Там не тільки спереді не буде дискових гальм, і одразу планувалось що байк буде тру! Не думаю шо він буде часто у вжитку, проект швидше як байк вихідного дня і більшість свого часу буде висіти на стіні та тішити око власника.
Шо, продовжуємо! Виникла дилема яку вилку ставити на байк і звідки її брати. Все підказувало що то має бути щось топове, але що? Поскільки корінням Morati з Богемії, хотілось це ще більше підкреслити і тому як не дивно вибір звузився всього до одного виробника, Kangaroo! Не буду розписувати як важко зараз знайти таку вилку в хорошому стані і скільки таке задоволення коштує, але тепер в мене є вона: Kangaroo XC70. Це ще один можна сказати крафтовий Чеський виробник роверів і вилок котрий випередив час. Залишилось вилку обслужити, і можна встановлювати, бонусом у вжиток йдуть давно замовлені титанові кріплення тормозів.
Заодно прикинув виноси, Thomson там виглядає класно, але він піде на інший проект, тому буду встановлювати більш симпатичний мені Ritchey WCS з тюнінгом титановими болтами.
andr писал(а):
До мене колись доходили інші чутки: що Morati з-поміж інших своїх деталей найраніше припинили випускати шатуни, і саме через їхню крихкість.
Ти правий коли пишеш шо перше шо вони перестали виробляти були шатуни, була друга версія котра робилася поштучно лиш для своїх. Кінцем для Morati стало те що материнську компанію Mora Aerospace в році 2002 купила Honeywell. Для бажаючих ознайомитись з малою історією манугактури запрошую прочитати коротку статю: Vzestup a pád Morati, konec české titanové školy, котра дасть основні поняття хто вони і чому так сталось.
andr писал(а):
Титанові шатуни Morati свого часу ламалися зовсім не рідко, аж поки їх перестали робити. На початку 2000-х в інеті було кількадесят фото з такими аваріями. Майже всі зображення, звісно, втрачено, проте деякі згадки лишилися.
Був за ними такий грішок, але історія закінчилася не знядтям з виробництва, а скажем переосмисленням конструкції с подальшим виробництвом перепрацьованої версії в котрої проблем більше не спостерігалося.
Друзья:
Полезные ссылки
Сайты друзей
© "Харьков Турист" 2003-2023 При копировании любых материалов с этого
сайта прямая ссылка на сайт обязательна